Жарево

Одним из значительных пунктов, на который клиенты довольно часто не адресуют подобающего интереса — это критерии поставки. В большинстве случаев, это EXW, FOB либо CIF.

При условиях поставки EXW (сокр. от англ. Ex Works букв. с автозавода, также используется термин «самовывоз») нужно без помощи других осуществить доставку с завода-производителя в шлюз, таможенную чистку на вывоз, погрузку на судно. С одной стороны, клиент контролирует любой раунд доставки, а с иной стороны — на клиента располагаются все затраты и опасности по движению багажа с территории менеджера до места предназначения.

Критерии поставки FOB (сокр. от англ. Free On Board букв. совершенно бесплатно на борт судна) — не менее популярный и сбалансированный вариант. Тогда торговец отвечает за доставку товара и таможенное формирование до его погрузки на судно. Все опасности до погрузки багажа на борт находятся на продавце, а после располагаются на клиента.

Вторым популярным видом считаются критерии поставки CIF (сокр. от англ. Cost, Insurance and Freight букв. стоимость, оберегание и груз). В этом случае торговец несет обязанность за доставку и оберегание багажа до места, отмеченного клиентом. К примеру, это вполне может быть CIF-Moscow, когда клиент дает груз до Города Москва. Однако нужно отметить несколько факторов: вы не контролируете процесс перевозки, а при таможенном оформлении на ввоз могут появиться трудности с документацией.

Если вам стало нужно принести груз из КНР в Россию, то нужно определиться со сроками доставки и способом передвижения.

При закупке товара, нацеленного на установленный год, будьте аккуратны в расчете времени багажа в пути.

Кроме самой перевозки нужно учесть погрузку, выгрузку, таможенное формирование, сертификацию.

Плюсом, к примеру, автотранспорта считается вероятность доставки “от-двери-до-двери”, в то время как при мультимодальной транспортировке нужно помнить время для высокие нагрузки с одного вида автотранспорта на другой.

Уточняйте у вашего экспедитора, сколько времени занимает любой раунд. Также нужно учесть, что могут быть простои в портах по разным основаниям, включая атмосферные критерии и перемены в таможенном законодательстве.

В случае, если вы заламываете расчет стоимости не менее чем за месяц до отгрузки, нужно учесть, что ставки могут поменяться. Так, вероятно изменение прямо стандартной ставки фрахта — сезонные прибавки, изменение бункерной прибавки и прочие. Вероятны перемены, сопряженные с таможенными платами.

При выборе поставщика из КНР не базируйтесь лишь на стоимости товара. Прокрутите в голове процесс проверки качества товара в КНР до совершения первой покупки.

Сейчаc на рынке показано большое количество организаций, оказывающих свободную экспертную оценку. Для этого создается техзадание (ТЗ) либо чек-лист, и эксперт по качеству прибывает на автозавод в обсужденное время и рассматривает продукт в соответствии с перечнем показателей. Также контролер снимает продукт и составляет доскональный доклад. Однако, как Вы видите, это особые затраты.

Мы рекомендуем тщательно прописать характеристики товара в контракте, включая обертку, надписи и другие. Также по возможности изначально пытайтесь лично находиться при загрузке бака.

Формирование багажа ведется дважды — на вывоз из КНР и ввоз в Россию. Более удобно всего, когда всем действием занимается одна автотранспортная организация, однако можно заинтересовать и постороннего таможенного брокера.

Не забывайте о таможенных платежах и пошлинах. В отдельных случаях может понадобиться сертификация товара. Если у вас возникли вопросы касаемо темы доставка товаров из Китая советуем посетить сайт www.platonpravo.com.

Нужно обсудить весь процесс растаможки, сертификации, предоставления нужных бумаг, и затраты за эти услуги с вашим снабженцем и перевозчиком и/либо таможенным брокером до начала перевозки товара. Проясните, кто несет обязанность за оберегание багажа на всех шагах перевозки. Очень многие транспортные компании могут предложить данную услугу и включают в стоимость перевозки, что примерно составляет около 2% от цены багажа.