Жарево

Едва ли в России найдутся такие, кто никогда в жизни по крайней мере кромкой уха не знал о известных «Буранах», выпуск которых был открыт НПО «Сатурн» (раньше — «Рыбинские моторы») в 1971 году. Эти снегоходы, за 3 с половиной десятилетия разведшиеся 250-тысячным тиражом, и сегодня пользуются большим спросом, оставаясь одной из наиболее распространенных модификаций в России.

Однако официально занимается этим не сам «Сатурн» а его стопроцентная «дочка», организация «Русская механика», выделенная из состава соединения с одной мишенью: поднять изготовление снегоходной техники на важно свежий, более высокий уровень. Кроме «Бурана», в модельной серии есть еще одно семейство снегоходов, выпускаемых с 2000 года под наименованием «Тайга».

«Русская механика» — организация юная, энергичная и принципиальная. Однако амбиции основываются на производительном фундаменте признанного престижа и долголетнего опыта НПО «Сатурн» на ниве изготовления снегоходов. Вчера в штате компании работают не менее тысячи служащих, исполняющих общий промышленный курс, начиная от разработки снегоходной техники и заканчивая ее предпродажными проверками.

Главная цель в работе занятий и производственных отрядов — предельное ублажение Ваших запросов и пожеланий. Для этого предприятие постановляет целый ряд задач: улучшение выпускаемой продукции, усиление ее перечня, улучшение фирменной торговой сети не только лишь в РФ, но также и за ее рубежами: в Армении, Беларуси, Казахстане, Украине, Чехии и прочих государствах, повышение производства еще не так давно недостаточных запасных частей и другие.

Так, с 2006 года организация вывела на рынок уникальную серию девайсов, созданных для «Бурана» и «Тайги», и коллекцию дополнительной фирменной одежды для спорта и досуга. Однако все упомянутое представляет из себя так сообщить «надводную» часть работы «Русской механики», а ее подводная часть заключается в проводимой организацией поочередной локализации наиболее расходных, существенно влияющих на конечную стоимость снегоходов технических операций.

А наиболее расходные, однако требующие ввода солидных производственных мощностей, напротив, даются в руки испытанных компаньонов. Такая позиция ведется в целях контролировать стоимость производимой продукции, удерживать рост ее отпускных расценок.

Едва ли кто откажется от недорогой техники, сопоставимой по качеству с ввезенными аналогами. Чтобы четче представлять масштабы реконструкции изготовления, можно сообщить, что в 2006 году «Русская механика» инвестировала в его развитие не менее 3 млрд. долларов США.

Купленное за границей сегодняшнее точное оборудование сделало возможным быстро поднять качество снегоходов и сделало вероятным повышение их производства вдвое к нынешним размерам. Чтобы не находиться в зависимости от сезонного условия (спрос на снегоходы быстро активируется в зимнюю пору и значительно падает летом), «Русская механика» в весенне-летний этап применяет собственные производственные производительности для производства скутеров и мотовездеходов.

Упрочения рыночных позиций компания Русская механика Москва достигает не только лишь с помощью модернизации, оптимизации и расширения изготовления, но также и с помощью постоянного вывода на рынок свежих модификаций собственной основной продукции — снегоходов.

Наиболее заключительные новинки были показаны на прошедшем в начале сентября 2006 года Столичном интернациональном автомобильном салоне, где на стенде «Русской механики» гости демонстрации сумели заметить еще одну версию снегохода «Буран» с модернизированным внешним видом.

И снегоход «Тайга-Атака», который запущен в изготовление весной 2006 года. Его основная особенность — мотор с жидкостной охлаждающей системой, очень производительный по снегоходным меркам — он развивает 60 л.с., а предельная скорость «Атаки» превосходит 100 км/ч.

С такими данными и сравнительно дешевизной снегоход способен на равных биться с многими ввезенных аналогов, оставаясь при этом аналогичным элементарным, качественным и несложным в работе, как и другие снегоходы.